Обкатка мотобуксировщика

Процедура обкатки требуется всем новым, и прошедшим капитальный ремонт двигателям внутреннего сгорания, независимо от типа, «тактности» или объема. От того, как пройдет первичная приработка деталей двигателя – зависит его общий ресурс эксплуатации, потому поговорим подробнее: как обкатывать мотобуксировщик правильно, сколько времени занимает обкатка мотобуксировщика, в каком режиме она должна проходить и каких ошибок при этом нужно избегать.

Что дает обкатка двигателя

Несмотря на точную первичную подгонку и «холодную обкатку» проведенную на заводе – в только что собранном моторе есть ряд деталей, зазоры в которых еще не установились в нужных пределах. В ходе начальной приработки – «набивается» зеркало рабочей поверхности внутри цилиндра, притираются кольца, шестерни ГРМ и редуктора, а также – смываются моторным маслом продукты износа, и частицы оставшейся после сборки металлической стружки.

Правильная, щадящая, обкатка – позволяет двигателю нормально войти в рабочий режим, не испытывая повышенного износа от перегрева, и дополнительной нагрузки – на прирабатываемые части. Кроме двигателя, в ходе обкатки «прирабатываются» отдельные детали трансмиссии и ходовой части мотобуксировщика, а также – проявляются (если они есть) недостатки сборки – дефицит смазки, необходимость регулировки натяжения цепи, тросов, затяжки креплений. Устранение мелких «косяков» еще на этапе обкатки – норма, защищающая мототехнику от внезапных серьезных поломок в дороге.

Как проводится обкатка мотособаки: последовательность

Начинать важно с проверки уровня моторного масла (при необходимости – доливки его до нужного уровня), заправки топливом, визуального осмотра двигателя на предмет утечек рабочих жидкостей.

Этапы обкатки:

1. Запуск, прогрев в течение 10-15 минут на холостых оборотах.
2. Работа двигателя без нагрузки, или с минимальной нагрузкой. Производится в режиме средних оборотов, не более 50% открытия дросселя (газа) в течение 3–4 ч. Не обязательно – подряд, предпочтительнее сериями по 20–30 минут с промежуточным естественным охлаждением.
3. Работа двигателя с половинной нагрузкой (не более) в течение оставшихся до замены масла 2–4 ч, в режиме 50–75% открытия дросселя.
4. После первых 5–8 ч. работы – замена моторного масла, (при необходимости – масла в редукторе), смазка цепи и тросов, затем – размеренная эксплуатация мотособаки с нагрузкой в половину или три четверти от паспортной – до следующей плановой замены масла.

Помимо соблюдения щадящего режима, в ходе обкатки нужно регулярно проверять затяжку креплений двигателя, ходовой части, натяжку приводной цепи, чистоту топливного и воздушного фильтров, а также проводить своевременное ТО.

Чего нельзя делать при обкатке мотобуксировщика

• Стартовать без прогрева.
• Заводить двигатель при пониженном уровне масла.
• Открывать полный «газ».
• Долго держать двигатель в режиме повышенных оборотов.
• Продолжать движение при признаках теплового «прихвата» (падения тяги ДВС).
• Позволять мотору работать на холостых дольше, чем требуется для прогрева (10–15 мин).
• Буксировать сани с полной «паспортной» загрузкой, или превышать ее.

Если пренебрегать обкаткой: последствия

Первичный износ, полученный в результате отсутствия, или неправильно заданной обкатки – не является самостоятельной неисправностью, но однозначно ведет к досрочному выходу из строя ЦПГ. Из-за дефицита смазки и перегрева не приработанных поверхностей – часто происходит «наволакивание» мягкого металла поршней на стенки цилиндра, возникают тепловые «прихваты» поршня в цилиндре, часто приводящие к клину двигателя. Устранение последствий этих неисправностей даже на начальном этапе – требует разборки мотора, серьезных затрат на запчасти и расходники.